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强强联手/杭港机场合作 打造调度“最强大脑”******

　　图：港生们参观杭州萧山国际机场指挥中心。/大公报实习记者曹逸琳摄

　　“车辆启动中，请注意。”伴随着工作人员在平板电脑上按下开始指令，两辆无人驾驶货物牵引车在杭州萧山国际机场T4机坪按照提前设定好的线路行驶，让一旁前来采访的港生们啧啧称奇。

　　据杭州机场无人驾驶牵引车项目负责人陆志杰介绍，杭州的无人驾驶技术参考了香港机场的经验，并在复杂路况定位方面进行了优化。“不仅如此，杭州机场还专门建造了无明显标志的环岛隧道训练模型，使系统能够适应复杂多变的路况。”陆志杰骄傲地说，应用以来，该系统实现了厘米级精准定位，并保持零误判率。“下一步，杭州萧山国际机场将逐渐增加无人车的货物负载，评估车辆载货的最佳状态与最高效率。预计在2026年初，无人车将会正式运行，每日可保障航班20架次以上。”

　　据介绍，2005年1月17日，在“香港．浙江周”开幕仪式上，杭州萧山国际机场与香港机场管理局合资项目成为153个签约项目的第一个。在此后的20年里，杭港两地机场双向奔赴、结伴同行，以开放之姿融入国家发展大局，成为推动浙港合作的开放因子，为区域经济发展持续注入蓬勃动力，铸就合作共赢典范。

　　值得一提的是，杭州机场的“最强大脑”联合指挥中心也是杭港两地机场的合作成果。2018年，杭州机场三期项目启动，同步开始研究规划新的运行指挥中心，此时国际领先的香港IAC（Integrated Airport Centre）成为项目的对标对象。

　　3日下午，港生们在机场工作人员的陪同下走进指挥中心，只见三块巨大的屏幕映入眼帘，上面实时显示着航班起降状态、调度次序以及机场各区域的监控等画面。屏幕前分布着不同功能的工作台，分别负责调度机场的各项工作，确保运营有序进行。

　　“以前我们看不到航站楼和场区地面交通的信息，现在接入了相关席位和信息系统，信息更全面、协调更便捷。同时，我们引入了杭州地铁席位，杭州机场高铁站建成运营后还规划了高铁席位，进一步适应交通枢纽发展。”杭州机场飞行区中心运控室主任指挥林晨涛形象地说，IAC好似一根“定海神针”，全方位提升了杭州机场的旅客服务质量与航班保障能力。

　　大公报记者俞昼 实习记者曹逸琳

未雨绸缪/提高应对能力 加快韧性城市建设******

　　近日，京津冀、粤港澳等城市群几乎同时遭大暴雨袭击，加上此前的北京7．30大暴雨、郑州7．20大暴雨等重大灾害事件，内涝、水浸、洪水、山洪等问题正暴露出城市的脆弱性。华中科技大学国家治理研究院副院长、经济学院教授孙永平曾表示，“由于气候不确定性的风险日益增加，对于城市气候安全千万不要抱有侥幸心理。推进韧性城市建设，需要系统谋划，久久为功。”在极端天气尤其暴雨灾害频发的气候变化背景下，城市应当如何加强气候韧性，成为亟待思考的问题。

　　旧城改造和城市更新是难点

　　值得注意的是，常年面对台风、强对流天气等引发的暴风雨天气，大湾区城市基本都形成了一定的从风险预警到应急处置相对完整的应对流程，然而城市内涝还是会发生。多位专家分析，表面看这是排水问题，实际上更是城市规划的问题。暨南大学公共管理学院、应急管理学院副院长李伟权分析，内地许多大城市都存在早期韧性城市规划缺失的问题。因此，旧城改造和城市更新提高城市的韧性能力是现代城市建设难点。需要通过打造智慧应急系统、改造基础设施、改革应急管理体系等方面建设，综合性弥补先天不足。

　　除此之外，还有高温之下的劳动保护、人文关怀等也拷问着社会保障机制。更进一步，当雨水、温度等气候资源发生变化，农、工产业结构等社会经济系统是否需要调整，都将成为气候变化下，对城市提出的新挑战。\大公报记者李紫妍

若生意外 责任谁属？******

　　1小孩受伤

　　外卖员：若对跑楼小孩的选定、指示等存在过错，需承担责任。

　　平台：若平台默许而外卖员存在过错，平台可能需承担连带责任。

　　监护人：监护人可能因未尽到监护职责，减轻第三人责任。

　　楼宇管理方：若因设施缺陷导致未成年人伤害，需承担相应责任。

　　2外卖损失

　　外卖员：消费者向平台或商家索赔后，平台／商家若认为外卖员配送中存在故意或重大过失，可向外卖员追偿。

　　未成年人：若未成年人与外卖员被认定为劳务关系，由外卖员承担责任，但可向有故意或者重大过失的未成年人追偿；若未成年人与外卖员被认定为承揽关系，由未成年人承担责任，但外卖员对未成年人指示或者选任有过错的，应承担相应责任。

　　监护人：由于未成年人民事行为能力限制，故由监护人承担替代侵权责任。

　　资料来源：法治日报

台学者扎根黄土高原 用生命故事浇灌心灵******

　　图：台湾学者张继元带领团队在甘肃兰州榆中县和平中学建设心理中心。\受访者提供

　　“这里提供了更好的学术环境支持，而且还能体验到台湾少见的雪景！”在甘肃兰州西北师范大学校园内，常能见到一位带着台湾腔的学者与学生围坐畅谈“生命故事”。来自台湾高雄的张继元如今已是这所西北高校人文心理学领域的领军者之一。从台岛到黄土高原，从辅仁大学到西北师大，十馀年间，他不仅搭建起跨越两岸的学术桥梁，更在祖国大西北扎下了生命的根。\大公报记者 郭涛甘肃报道

　　在兰州西北师范大学的一间教室里，大学生小高正在给其他的同学讲述他的家乡——一个被沙尘环绕的地方。从当初离开家乡外出求学，到后来再次回到故乡发展，小高的故事改变了同学们对黄土高原的刻板印象。这一幕正是张继元把台湾地区高校“生命故事教学法”引入大陆课堂的生动体现。

　　张继元认为，讲述者通过讲述自己的人生故事、经历，可以起到一种重新审视自己的生命历程的效果，通过分享与互动，从单一、可能负面的视角变得多元。而听讲者则听取他人的人生故事、经历，学习从整体生命脉络认识他人和自己。最近，张继元的一位学生给张继元寄来了一张小卡片，写道“自从加入西北师大这个生命故事团体，他终于找到了归宿。”这三年来，在团体中，他向同伴们讲述自己的经历，包括生活中的琐事、不开心的事，让他有了一个可以诉说的渠道，从而减轻了心理负担，开始释怀、不再执著，开启了新的人生。如今他也从事着心理咨询的相关工作。

　　融合哲学形成独特疗法

　　作为两岸高校早期学术交流的参与者，张继元于2008年第一次踏上大陆土地。在北京，他从人民大学跑到清华园，还在故宫感受“刻在血脉里的历史文化”。那次交流开启了他与大陆学术界长达十年的互动。“那时我们带着台湾的经验过来，发现大陆学界对人文心理学的渴望远超想像。”

　　2019年，张继元在西北师大心理学院教授舒跃育的邀请下，做出大胆决定，搬到兰州，加入西北师范大学心理学院。“大陆做人文心理学的学者太少，我们需要形成团队。我想成为一个能有所作为的小团队的一部分。”张继元说。

　　在西北师大的六年，是张继元将学术理想落地生根的过程。张继元和舒跃育相互配合，在西北师大构建起独特的学术体系：舒跃育侧重理论研究，张继元专注实践推广，将台湾成熟的叙事实践模式与中国哲学融合，形成本土化的疗法。如今西北师大已经成为大陆仅五所获批培养临床心理师的高校之一，获得中国心理学会临床与咨询心理学专业机构与专业人员注册系统认证。

　　助力农村心理健康建设

　　除了教学任务，张继元也积极投入到当地的公益事业当中。一次偶然的机会，张继元发现甘肃榆中县和平镇的和平中学没有正式的心理课程，只有一位语文老师勉强兼任心理辅导员。2023年在相关团体的支持下，经过六个月的深入调研，张继元带领团队制定了一个针对学校需求的心理健康项目计划，从零开始建设心理健康中心。

　　当时有一个腼腆男孩让张继元印象深刻。通过心理健康筛查，这个男孩的心理状况不是很好，比较孤僻，不太愿意跟人互动。“他会低着头，戴着帽子，在心理中心附近转悠。”张继元回忆道。然而，随着志愿者每周一的到访，通过温和而持续的辅导，使这个男孩找到了倾诉空间，慢慢感受到归属感，逐渐变得开朗，朋友也渐渐多了起来。心理健康中心也逐步完善，从最初只有四五个学生志愿者，逐渐增加到十几个，负责教授心理健康课程并组织活动。“期待这个心理健康中心未来能够成为甘肃甚至大陆农村心理健康教育的范本。”张继元说。

　　在促进两岸学术交流方面，张继元也满怀期待，认为共同的文化遗产是深化合作的坚实基础。“我们的心理学植根于共同的历史，彼此之间有太多可以相互学习的地方。”

话你知/马吉16毫米摄影机及其胶片母片列入《世界记忆名录》******

　　2002年10月，大卫．马吉夫妇通过联合会向侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆赠送约翰．马吉拍摄日军南京大屠杀暴行的16毫米摄影机一台。当年11月，大卫．马吉夫妇回美国后，又寄赠了保存在他家达60多年之久的4卷记录南京大屠杀内容的原版影像胶片。

　　2015年10月9日，联合国教科文组织发布消息，11组《南京大屠杀档案》正式列入《世界记忆名录》。现藏于侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆的约翰．马吉16毫米摄影机及其胶片母片作为南京大屠杀最典型的档案之一，被列入联合国教科文组织《世界记忆名录》。

　　世界记忆遗产又称世界记忆工程或世界档案遗产，是联合国教科文组织于1992年启动的一个文献保护项目。其目的是对世界范围内正在逐渐老化、损毁、消失的文献记录，通过国际合作与使用最佳技术手段进行抢救，从而使人类的记忆更加完整。

广深第二高铁南延线招标 或连接香港北都******

　　【大公报讯】据中通社报道：近日，深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标。根据已披露信息，广深第二高铁南延线线路或与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。

　　广深第二高铁起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。

　　根据深圳公共资源交易中心公告附件，招标信息透露，广深第二高铁南延线由机场东站往南引出，初步路由途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区，是支撑香港进一步融入国家发展大局的重要研究项目。

　　可能与港深西部铁路协同

　　据悉，机场东枢纽正在开展工程设计，计划2025年开工。按照枢纽建设方案，北端已预留广深第二高铁接入条件，南端因缺乏上位规划依据未预留继续延伸条件。广深第二高铁南延线是支撑前海合作区发展、进一步促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重要研究项目，暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。

　　从已披露信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同。港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，设5个车站，分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。港深双方已同意于深圳侧设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施。按计划，港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后，由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。